第78章 幻影F1满意吗？ (第2/4页)

 为何是失败的？

    达索公司最擅长的是无尾三角翼布局啊！

    其他设计局的飞机，有机翼，有尾翼，这是常规气动布局，也是各国飞机最长见的一种方式。

    而达索公司的主力战机，都是没有尾翼的，一个大大的三角翼，从机身前部两侧开始一直贯穿到了最后，这就叫做无尾三角翼。

    各家有各家精通的，美国的战机研制最发达，一直都是常规布局，从来不搞别的。

    达索公司只搞没尾巴的三角翼，但是这幻影f1却是个特例，它应用了常规气动布局。

    而这个特例一过，现在的幻影2000，又搞成了无尾三角翼的布局了，这就足以说明问题，这可不仅仅是秦风的猜测，很多的专业杂志上已经对比过了。

    “我们的整体结构是常规的后掠翼布局，机翼上安装了前缘机动襟翼和后缘的双开逢襟翼。水平尾翼是低置的全动式。为了增加横向的稳定性而加装了两片腹鳍，同时机翼的前缘变成了锯齿状。”

    西方的科技发达，从一个小小的前缘机动襟翼就可以看出来，这个装置不复杂，就是机翼前缘是可以向下活动的，当它向下转的时候，就可以大幅度地提高升力。

    但是就这么一个小玩意儿，国内也做不出来，因为cao作它的那些液压油缸需要高精度的加工，国内的工艺达不到。

    一直到了八十年代后期，国内才在歼-7上用了前缘机动襟翼，结果因为加工精度不够，时常出问题。

    “我们的动力装置采用单台斯奈克玛公司的阿塔9k-50涡喷发